二级减速器传动比分配,二级减速器传动比分配 等强度

如何区分一级、二级齿轮减速器?

扭矩不同。高速级的扭矩最小，中低速级齿轮的扭矩最大。承载能力不同 中低速级齿轮的模数小，表示轮齿也比较小，承载能力也就比较小。高速齿轮的模数大。表示轮齿也比较大。其承载能力也就大。精度不同。

一级行星齿轮 、二级行星齿轮是指减速器行星机构的第一级行星齿轮 和第二级行星齿轮 。行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统。行星齿轮转动轴线不固定，安装在一个可以转动的支架上。

一套齿轮减速器齿轮可能无法满足我们的需求，可能需要2套、3套或者更多套来满足较大的传动比的要求，由于增加了行星齿轮的套数，2级或3级减速机的长度加长了，效率相对会有所下降。通常分为三级：一对齿轮啮合为一级：一级（单级）传动效率为98%。二级传动效率98%×98%。

如果减速器只有一个主动齿轮（套在主动轴上，由电动机带动），一个从动齿轮（输出运动）捏合，那就是一级减速，也就是一次减速。如果里面的从动齿轮又与另外一个齿轮啮合（此齿轮输出运动）了，那就是二级减速了。减速不只是一级、二级，可以有很多级的。

根据两级减速器的不同，主两级减速器可分为不同的结构方案：最常见的是第一阶段为斜齿轮传动，第二阶段为圆柱齿轮传动；此外，还有一级门齿轮传动、二级行星齿轮传动或一级行星齿轮传动、二级齿轮箱传动或一级圆柱齿轮传动、二级下坡齿轮传动等。

减速器中的齿轮没有主动轮，全部都是被动轮。

...采用标准的两级圆柱齿轮减速器?如何分配传动比?

1、为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为7级精度，油脂润滑.因是薄壁防护罩，采用开式效率计算）。

2、减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。 3） 方案简图如下： 该方案的优缺点： 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。

3、分配原则：多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

4、按手册P7表1推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’a=3~6。取V带传动比I’1=2~4，则总传动比理时范围为I’a=6~24。故电动机转速的可选范围为n’d=I’a×n筒=（6~24）×743=459~1834r/min符合这一范围的同步转速有750、1000、和1500r/min。

5、传动比分配：因为速度、载荷都不大，采用二级直齿圆锥圆柱齿轮传动。高速级传动为直齿锥齿轮，为避免锥齿轮尺寸过大，取传动比i1=0.25*i=14，取i1=3 则i2=i/i1=156/3=52。

减速器传动比怎么确定?

齿轮传动的传动比等于转矩反比。对于两根轴组成的传动系统，若设：主动轴（输入轴）的转速为n1，齿轮齿数为z1；从动轴（输出轴）转速为n2，齿轮齿数为z2。则传动比k为：k=n1/n2=z2/z1 即：传动比 = 主动轴转速/从动轴转速 = 从动齿轮齿数/主动齿轮齿数。

主要优势：多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等，润滑最为简便。具体的分配方法是按图选，图不好画，可参见化学工业出版社的《机械设计手册》如果你设计的机器为普通圆柱齿轮减速器，传动比54用两级减速就可以了。齿数的确定不好讲。但有几个原则就是在满足强度的条件下不根车，尽量选择推荐齿数等。

减速器传动比的计算涉及两转动构件角速度的比值测量，它表示主、从动构件之间的转动速度关系。！-- 当传动比大于1时，表示主动件转速快于从动件，这是减速器起作用，能够增加扭矩！--。具体计算可通过下一级齿轮与上一级齿轮的齿数比，即减速比来实现。

如何分配传动比?

1、分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得最小的外形尺寸和重量。注意事项 当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。

2、分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得最小的外形尺寸和重量。二级的齿轮减速器，总传动比i范围为8~60，三级的齿轮减速器，总传动比i范围可达40~400。

3、【太平洋汽车网】一般1挡最慢，高挡速度最快，所以1挡传动比最大，传动比与齿轮齿数有关，因此只要看齿轮的大小就知道是几挡了，一般3轴的，在第二轴上齿轮最小加上在第三轴上齿轮最大的就是1挡，依此类推，2挡，3挡。传动比是指输入轴传动齿轮与输出轴传动齿轮齿数之比（分度圆直径之比）。

4、该减速器的原则根据输出转矩要求、转速匹配、尺寸和重量限制、效率和功率损耗四个方面来分配。输出转矩要求：根据所需的输出转矩大小决定传动比的选择，如果需要较大的输出转矩，可以选择相对较小的传动比，以增加输出转矩。